季度宏观经济形势分析

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徐冠巨:打通供应链可拓展降成本空间
发布时间:2017-12-26 13:21:44作者:来源:浏览:打印
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步入新时代的中国经济,也在变革中寻求新的发展动能。党的十九大报告指出:我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期,建设现代化经济体系是跨越关口的迫切要求和我国发展的战略目标。

建设现代化经济体系,中国制造业必须走在前列。近日,在由华夏新供给经济学研究院、中国新供给经济学50人论坛主办的“2017年第三季度宏观经济形势分析会”上,中华全国工商业联合会副主席、传化集团有限公司董事长徐冠巨表示,建设制造业强国,发展现代生产性服务业至关重要,而打通供应链,可以带来巨大的降成本空间。
 
“中国有服务业的统计口径,但是没有对于生产性服务业的统计,只有一种估计。德国总的服务业占GDP的70%,其中生产性服务业占GDP的比例就达到了45%-50%,我们只有15%-20%。” 在徐冠巨看来,进一步提升生产性服务业的比重,是推动制造业转型升级的关键路径。
 
今年8月,国务院出台了《关于进一步推进物流降本增效 促进实体经济发展的意见》,《意见》指出:要深化联动融合,促进产业协同发展。其中,“推动物流业与制造业联动发展、加强物流核心技术和装备研发、提升制造业物流管理水平”成为关键路径。
 
徐冠巨认为,公路物流作为中国物流的主力军,是打通供应链的关键环节。“这几年,物流费用占GDP的比例从18%降到14.8%,这是非常了不起的一个成就,我们把效率提上来,把成本降下去。我们预测未来物流费用占GDP的比重2020年能到12%以下,到2025年到10%以下。”他介绍说。
 
“我们建立了四通八达的公路网,但是公路、铁路和航空、海路没有互联互通,这个运营系统没有建立起来。” 徐冠巨建议,国家要进一步加大对公路物流基础设施、供应链金融、相关信息技术、供应链服务平台等的投入力度,推动多式联运的高效衔接,构建现代供应链体系。
 
以下为徐冠巨老师演讲全文:
 
各位专家,各位领导,今天非常高兴和大家在这里交流。我的题目是“构建现代供应链平台,服务实体经济提质增效降本——从微观实践看宏观运行”。
 
我们传化创业30年,从制造业开始,现在有化工、智能物流、科技城、现代农业、金融投资等事业板块。
 
这段时间我们都在认真学习党的十九大报告。十九大报告里讲到,“必须把发展经济的着力点放在实体经济上”,“推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合,在现代供应链等领域培育新增长点、形成新动能”,“加强物流等基础设施网络建设”,我们是深受鼓舞,倍感振奋!
 
我们看这张图(2011年以来规上工业企业主营业务收入利润率表),“三去一降一补”、加强环保以后淘汰了大量的落后产能,感觉到经济好了。但在我看来,制造业还是在低水平上的。主营业务收入利润率现在上升到6.17%,但企业现在都是混业经营,真正由制造产生的利润能占到七成就不错了。
 
那么制造业的问题在哪里?拿美国比较,我们的信息技术没有得到充分的应用,尤其中小企业运营互联网使用率只有美国的1/3;金融服务,我们的融资成本是人家的几倍。特别是物流,社会物流总费用占GDP的比率我们是人家的2倍;物流成本占生产成本的比率美国是10-15%,我们是30%-40%,也就是说我们所消费的产品中30%-40%是物流成本。
 
建设制造业强国,发展现代生产性服务业是很关键的。总书记在十九大报告中讲到“建设现代化经济体系”,我觉得服务制造的体系要加快建立。我们发展现代服务业是有轻重的,生活服务发展的非常好,但是对生产的服务还不够。发达国家德国供应链服务、金融服务、物流服务、信息服务形成这样一个闭环,系统的服务生产制造。中国制造有服务,但是没有形成系统化,是割裂的。中国有服务业的统计口径,但是没有对于生产性服务业的统计,只有一种估计。德国总的服务业占GDP的70%,其中生产性服务业占GDP的比例就达到了45%-50%,我们只有15%-20%。
 
我们看几个微观片段。货源与运力之间脱节,运力之间也是脱节的,库存与生产脱节。我们看库存,中国的企业是以大欺小的,一个大企业,比如一个汽车制造厂的旁边有很多小企业为它服务,库存都是小企业承担,这种现象是中国今天的一个现实现象。我们繁华的城市都忘记了这样的角落,忘记了制造,我是这么认为的。
 
我分析了一下,打通供应链可带来巨大降本空间。信息技术服务我们人的消费,但在生产端应用得不充分,这里至少有20个点的降本空间;物流环节之间不协调,打通仓储分拨与专线运输,这里有20个点;形式贸易,贸易的交易没有中间供应链的专业化协同,至少7%;对于制造业的金融服务现在还比较单一。
 
公路物流是中国物流的主力军,是打通供应链的关键环节。各种运输方式中,公路货运量占77.5%。中国有个情况,一流的基础设施没有发挥应有的效率,一流的基础设施三流的效率。我们建立了四通八达的公路网,但是公路、铁路和航空、海路没有互联互通,这个运营系统没有建立起来。那么多对物流的服务,但是都是割裂的,不是协同的,这是一个巨大的问题,这个问题不解决我认为它就会影响宏观的未来运营。
 
我们传化在物流领域探索17年,发现这些问题。为此,我们传化打造“传化网”,我们希望构建中国的一张货运网,以公路为核心的一张货运网,打造提升供应链效率的智能物流平台,为中国制造提供一单到底的供应链服务。
 
我们构建的一个生态体系,从上游企业到下游企业是一个链条。我们中间有一个智能系统,我们有一个支付系统,我们把互联网支付应用到生产端,然后在线下每个城市构建物流中心,然后线上互联网产品有“陆鲸”服务城际长途,还有“易货嘀”调动社会力量解决最后一公里的问题。
 
城市物流中心,现在已经布局到了中国132个城市。总书记在十九大报告中讲要建设物流基础设施体系,现在我们要有资本投资这样的基础设施,这个基础设施不搞好,就没有解决物流问题的场所。
 
我们两款互联网产品,“陆鲸”是干线运输系统,我们是港与港进行互联互通的。同城落地配用“易货嘀”,这是同城配送领域的“优步”。
 
这是我们的“云仓”系统。
 
我们的支付系统,支付牌照刚刚拿到,包括了移动支付、互联网支付和预付卡。我们到9月份就已经实现了每天15亿到18亿的流量,生产端有巨大的一个市场。我们现在货物超过10万亿,我们现在想搞成闭环,生产资料、生活资料每年都在增长,这里面支付形成了一个闭环,大量的需求将在这个地方产生。
 
我们有智能物流系统和传化支付的连接,我们的传化网就是一单到底。上游的企业要发货,通过“易货嘀”送到货场,到A城物流中心;然后通过“陆鲸”把它运到B城市物流中心,B城市又通过“易货嘀”送到下游;货送到把通过“传化支付”把钱收回来。大量的物流公司会代收货款,但是年底会出现很多问题,现在人民银行给我们支付牌照,我帮你送到以后把钱收回来,大家都欢迎。我们这个已经实现日均1亿帮助客户收付款,这样以后我们形成了一单到底。现在我们“传化网”的目标是全网调度、全网监控、一单到底,以后可以智能决策。
 
我们认识到生产端物流的问题,供应链的问题,效率的问题,我觉得应该能够解决这个问题。这几年,物流费用占GDP的比例从18%降到14.8%,这是非常了不起的一个成就,我们把效率提上来,把成本降下去。我们预测未来物流费用占GDP的比重2020年能到12%以下,到2025年到10%以下。中国从传统制造如何去实现中国智造2025,如果2025年要实现中国智能制造,物流费用占比GDP比例必须到10个点以下。现代技术和中国人的智慧已经有办法解决这个问题,解决一个百分点就可以为国家增加万亿的效益。
 
过去10年是快递物流快速发展的10年,未来10年是货运物流快速发展的10年。现在我在各个场合也呼吁这个地方是一个蓝海,但去的人还是太少太少,包括资本,包括人才。现在年轻人都不希望进工厂,他们知道人的生活需要什么,但是不知道工厂需要什么。如果一个制造业发展的大会以后也能形成云栖大会那种景象,中国制造就真正进入到了高端。现在国家也是发展中国家,我们制造99度还是差一度。
 
今天借这个机会提点建议。国家要加大对公路物流基础设施、供应链金融、相关信息技术、供应链服务平台等的投入力度。重视城市物流中心的规划与建设,现在城市有空间规划、有交通规划,但没有物流规划,我们的快递把每间房间里的东西搞好了,但占比90%以上的货运物流没搞好。要推动多式联运的高效衔接。鼓励和引导创业大军、创业资本、风险资本等等投身到这个方面,构建现代供应链体系。
 
感谢大家,谢谢!
 
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